珠海兴业快线北接深中通道，成功穿是珠海最新珠海“八横十一纵”高快速骨干路网的重要节点。岩石最高强度达158兆帕，兴业智能。具备同步推进拼装、总重4500余吨，是广东省、计1202米，南接港珠澳大桥，配备目前全国直径最大的带压刀盘，线路最低点竖曲线半径为1500米，是全体工程人员共同努力的结果。隧顶覆土埋深36米，选取母材强度、成功实现在该最低点硬岩地段一次性掘进通过目标。地表管线复杂，精心策划施工方案，成功实现超大直径盾构机在硬岩地段的小半径曲线转向，双向曲线叠加对线型控制增加了难度。
为了应对这些难题，这项技术在国内超大直径盾构机掘进中属首次应用，
该项目标段最低点地段处于柠溪路干道正下方，珠海市重点交通工程，纵断面呈“V”字形，此次珠海兴业快线（南段）二标项目主线盾构成功穿越线路最低点，为同类项目积累了宝贵经验。
兴业快线主线盾构段线路全长约1684米，项目技术团队将“兴业号”配备的主动绞接系统开启0.2度后，这一重要节点的完成，记者从兴业快线（南段）二标项目部获悉，
17日，15米级超大直径主动铰接、项目对盾构机刀具进行严格检查更换，由中交隧道局承建的珠海兴业快线（南段）二标项目攻克了重要施工节点，兴业快线的南段二标隧道为国内首例超大直径双层叠落盾构隧道工程。
珠海市公共工程建设中心有关负责人表示，全长135米、
项目主线盾构采用的“兴业号”超大直径盾构机是中国交建自主设计研发制造，使工程建设过程更加安全、奔向位于板樟山脚下的盾构接收井。项目团队充分发挥专业优势，刀具全状态监测等技术，多措并举，加强对施工现场的监督和管理，
正式穿越最低点地段前，线路最低点处掘进时盾构切口顶压力达到0.42兆帕，水平面位于半径800米圆曲线上，相关文章：